Aktuelle Projekte der “Neuen Seidenstraße” in der Türkei
Chinas Neue Seidenstraße, die Belt and Road-Initiative, ist eine der wichtigsten Entwicklungen in der Weltwirtschaft im letzten Jahrzehnt. Die Türkei ist ein wichtiger Teil dieser Initiative, da sie ein wichtiges Ziel im “mittleren Korridor” ist. Der mittlere Korridor verläuft durch Georgien, Usbekistan, Turkmenistan, Aserbaidschan und Kirgisistan. Er ist von großer strategischer und wirtschaftlicher Bedeutung für das BRI-Projekt. Im Jahr 2015 unterzeichneten die Türkei und China eine Absichtserklärung, in der sie sich auf die Integration der Initiativen “Belt and Road” und “Mittlerer Korridor” konzentrieren. Chinas Beitrag für die Türkei konzentrierte sich hauptsächlich auf infrastrukturbezogene Aktivitäten. Werfen wir einen Blick auf einige der wichtigen Projekte, die im Rahmen der neuen Seidenstraßen-Initiative durchgeführt werden.
Eisenbahnen
Die Türkei baut derzeit die Eisenbahnlinie Baku-Tbilis-Kars aus und arbeitet an der Modernisierung ihres gesamten Eisenbahnsystems. Es wird erwartet, dass sich die Passagier- und Frachtkapazität in den nächsten zehn Jahren verdoppeln wird. Derzeit können jährlich 1 Million Passagiere und 6,5 Millionen Tonnen Fracht befördert werden. Damit soll die Türkei ein solides Netz erhalten und an Einfluss in Asien und im Mittelmeerraum gewinnen.
Es wird auch erwartet, dass der Eisenbahnkorridor Istanbul-Teheran-Islamabad bald wieder in Betrieb genommen wird. Er wird als Alternative zu anderen Seidenstraßenrouten gesehen. Die Bedeutung der Türkei im Verkehrswesen wird erkannt und ausgebaut.
Entwicklung von Häfen
Der Schwerpunkt lag auf der Entwicklung der Häfen Filyos, Candarli und Mersin. Filyos wurde im Jahr 2020 eröffnet und ist derzeit der drittgrößte Hafen der Türkei. Der größte Hafen der Türkei ist Mersin. Im kommenden Jahr soll seine Kapazität von 2,8 Millionen auf 3,6 Millionen TEU erhöht werden. Diese Häfen werden vor allem ausgebaut, um die Beziehungen zum Nahen Osten und zur Schwarzmeerregion zu verbessern. Der Vorsitzende der IMEAK-Schifffahrtskammer, Ozturk, sagte über Candarli: “Çandarlı, das Visionsprojekt unseres Landes, wird mit seinen Verbindungen nach Südosteuropa und zum Schwarzen Meer ein wichtiges Umschlagzentrum im Rahmen des Belt and Road Projektes sein. Über China werden auch Investitionen in die Häfen von Izmir getätigt werden. Es wird erwartet, dass der Seeverkehr das Rückgrat der Seidenstraße sein wird, weshalb China großen Wert auf die Entwicklung der Häfen legt. Peking hat dafür gesorgt, dass die Türkei zu einem unverzichtbaren Bestandteil seiner neuen Seidenstraßeninitiative wird. Als wichtiger strategischer Standort müssen die beiden Länder ihre Beziehungen zu ihrem eigenen Vorteil stärken.
Schlussfolgerung
Vor kurzem hat die Türkei China um finanzielle Unterstützung für den Bau des Istanbul-Kanals gebeten – ein höchst riskantes, aber produktives Projekt. Wenn China zustimmt, wird es einen großen Anteil an der Wirtschaftsführung des Landes haben und dem Wirtschaftsriesen enorme Vorteile bringen. Die Zusammenarbeit zwischen China und der Türkei hat gerade erst begonnen, aber es wurden bereits mehrere bedeutende Projekte auf den Weg gebracht. Auf der neuen Seidenstraße wird es in den kommenden Jahren sicher viele ähnliche Neuerungen geben. Es bleibt abzuwarten, wie sich diese Partnerschaft entwickeln wird.
